振华重工总裁康学增表示，建造“振海一号”是公司做出的重要决策，是基于对当前海工市场充满生机的形势和公司强大的生产制造能力的综合判断，加之公司协同提高平台设计能力，振华重工将打造出“设计一流、制造一流、平台一流”的产品。该钻井平台项目的运作也是积极响应国家科技部提出的《国家国际科技合作计划》，与国家“十二五”规划提出的“实现海工装备的国产化突破”一脉相承。
与国内同行业海工企业相比，振华重工在开工建造平台前做足了关键零部件研发的“功课”。“振海1号”中有多项自主创新设计，桩腿为典型的K型结构形式，其抬升装置、锁紧装置、滑移系统、甲板吊机等关键设备均由振华重工自行设计、建造。振华重工在依靠自主研发的基础上，2010年与母公司中交股份的子公司——全球海洋工程移动式钻井平台领先设计商Friede Goldman United （简称F&G）签订海工设计、研发和制造的合作协议，实现了兄弟公司的资源互享，标志着振华重工在国内率先实现了设计、制造、销售、服务一体化运营模式。
此次开工的钻井平台具有钻井、完井与修井作业等多种功能，最大作业水深为300英尺，钻井深度可达30000英尺，甲板可变载荷2722吨，可在墨西哥、波斯湾、东南亚等类似海域作业。 近几年，振华重工已在海工领域取得了阶段性的成绩，具备切入高端海工市场的明显优势。2006年完成了亚洲第一的4000吨“华天龙”号全旋转起重船；2007年开工建造了全球单机起重量最大的7500吨“蓝鲸”号自航全旋转起重船；2010年又交付了世界上唯一且最大的固定双臂架起重船。海洋石油铺管船也显示了振华的海工实力，2009年7月，第一艘完全由国内自主设计、建造的“海洋石油202”号1200吨铺管船在振华重工诞生；2010年7月，第一艘由中国企业自主设计并且出口国外的3000吨铺管船交付卢森堡使用。
振华重工海工产品的销售额已逐步上升到公司总产值的40%。“十二五”期间，振华重工将在保持港口机械全球领先的同时，着力发展海工装备、大型钢结构、能源环保设备、工程（矿山）机械四大新兴业务以及自主研发关键配套件业务，其中，海工装备和大型钢结构将成为公司新的增长点。
(本文来源：人民网)
