周一早晨眼一睁，微博满屏尽是中海油(CNOOC)，居然，渤海漏油之祸未完，中海油(CNOOC)大亚湾炼化项目爆炸又接踵而至……
在灾难南北接力，祸不单行的日子里，我们不禁要问，这家曾以管理国际化、高效化而让中石油、中石化难以望其项背的中海油(CNOOC)到底怎么了？
三个月前，执掌中海油(CNOOC)多年的傅成玉调任中石化，原中石油副总经理王宜林接任，然短短几月，中海油(CNOOC)已几多磨难。从渤海漏油事件“被迫”公布，危机处理能力经受不住媒体拷问再到大亚湾炼化项目的惊天一爆，火光冲天……或者这都是偶然，我们不高估傅成玉，也不低估王宜林，但交接期公司管控能力下降已成事实。
有点讽刺的是，一个月前，王宜林还去大亚湾呆了两天。“百米高塔、巨无霸般的原油罐、如线束般纵横的管道，这一切都显得气势恢宏。”而不到一个月后的今天，他如果再次来到现场，此时此地却已是满目疮痍。
这个项目被中海油(CNOOC)视为其炼化业务发展的基础，也是中海油(CNOOC)“上岸”的必备基本功，而此番事故，对于它这个刚起步的产业会造成多大影响还不得而知，但“已具备开工条件的项目二期”恐怕是得推后了。
近几年，中海油(CNOOC)快速扩张，机构及资产规模越来越庞大，子公司层次及数量也越来越多，这对其公司管治能力提出更大挑战；另外，数量纵多的合资公司及各种复杂合作模式也对其运营管理提出了新的命题。
事故接二连三 中海油(CNOOC)海陆扩张恐双双受阻
灾难再起
中海油(CNOOC)过去引以自豪的安全管理正在下降，而它近期正在积极的朝深海以及大陆扩张，安全管理必须引起警惕。
对于石油巨头中海油(CNOOC)来说，目前正可谓多事之秋。
仍陷于渤海石油平台溢油事件漩涡之间的中海油(CNOOC)，7月11日凌晨4点多，中海油(CNOOC)惠州炼油项目又突然发生爆炸起火事件。
当地许多居民亲眼目睹了现场火光冲天，浓烟滚滚的场面。
“事故是由油塔底泵的机械密封泄漏引发的，但具体原因现在还不能确定，我们目前还顾不上去深入核查和计算损失，现在主要精力是用在保障装置安全以及尽量减少对环境的破坏。”身处事故现场的中海油(CNOOC)惠州炼油分公司新闻发言人马宏明对记者说。
而继凌晨4点的起火之后，中午近两点事故现场再次发生巨响，有消息称这是二次爆炸。
不过，马宏明解释说，“上午9点左右，明火已经被基本扑灭，现场发出的巨大声响不是爆炸，主要残存在管道内的物料燃烧导致保温铁皮崩裂开的声响，目前虽然火势已经扑灭，但仍有浓烟，消防车需要持续喷水降温以防反复起火。”
而中海油(CNOOC)集团总部新闻处处长刘小彪则对记者称，事故发生后，中海油(CNOOC)集团一名总经理助理已经到了现场指挥处理，“现在首先要做的是保护当地坏境不受破坏。”
然而，中海油(CNOOC)的连续两次事故带来的生态影响已成事实。
据国家海洋局对渤海溢油事件影响范围和溢油对海水水质、沉淀物的影响评价来看，已经致使面积为840平方公里的1类海水水质下降为劣四类海水。蓬莱19-3油田附近海域海水石油类平均浓度超过历史背景值40.5倍，最高浓度是历史背景值的86.4倍；溢油点附近海洋沉积物样品有油污附着，个别站点石油类含量是历史背景值的37.6倍。
而炼油厂起火事件对于惠州当地环境的具体影响目前则还无法得知。
事实上，这已不是中海油(CNOOC)惠州炼油分公司第一次出现安全事故。2010年7月24日凌晨，广东大亚湾石化区中海油(CNOOC)炼油分公司焦化原料216-T-02罐发生着火，容量是1.5万立方米的原料罐仅装有4000多立方米碴油，由于熔点较高，原料罐没有发生爆炸，但造成直接经济损失60万元。
一位中海油(CNOOC)惠州炼厂内部人士对记者介绍，惠州炼油项目是中海油(CNOOC)第一次单独投资的炼油项目，项目主要加工渤海高含酸重质原油为主，包括常减压蒸馏、加氢裂化等16套主要生产装置。“惠州项目的装置设计规模是世界级的，许多设备和技术是从国外引进的，对工作人员的要求很高，这次发生这种事故我们内部也感到突然。“
“连续出现两次事故或许具有一定的偶然性，但不能孤立的来看，联系到中海油(CNOOC)近年来频繁发生的一系列安全事故，我们认为，中海油(CNOOC)过去引以自豪的安全管理正在下降，而它近期正在积极的朝深海以及大陆扩张，安全管理必须引起警惕。”中国能源网首席信息官韩小平说。
据记者从接近中海油(CNOOC)的人士处了解到，到目前为止蓬莱19-3油田溢油的原因至今尚未调查清楚，这使得中海油(CNOOC)迟迟未敢发布事故公告。不过目前可以确定的是，第二次溢油是由于康菲石油遇到了复杂的地质条件而出现的操作事故。
对中海油(CNOOC)来说，两起事故可能不会为其带来巨大直接经济损失，但是对于其野心勃勃的扩张计划则可能造成沉重打击
“目前我们16套装置中，只有出事的一套装置停止了运行，其他装置仍在运行，不过在原来的基础上有所减量。”马宏明说。
而对于蓬莱19-3油田的情况，中海油(CNOOC)执行副总裁陈壁则表示，为降低对地层的压力，此前蓬莱19-3油田发生溢油事故的两个平台仍在进行生产作业，产量比正常时每日降低4%，目前何时能恢复正常仍不能确定。
对中海油(CNOOC)来说，或许此次炼油厂爆炸以及海上漏油事件不会为其带来巨大的直接经济损失，但是对于其野心勃勃的扩张计划来说，则可能造成沉重打击。
作为中海油(CNOOC)“上岸”后的首个炼油项目，2009年正式投产的惠州炼油项目对于中海油(CNOOC)的重要意义不言而喻。
此次发生事故的炼油装置属于中海油(CNOOC)的一期1200万吨项目。
“目前正处于惠州炼油二期1000万吨项目即将正式开工的关键时期，出了这种事故，查找原因，认定责任，全面安检等程序需要不短的时间，很可能将导致二期工程再次推迟。”一位中海油(CNOOC)内部人士说。
事实上，总投资近500亿的中海油(CNOOC)惠州炼油项目二期工程原定2009年开工，并于“十二五”期间建成投产。但受金融危机等因素的影响，被迫推迟。
此后，中海油(CNOOC)官方曾公布惠州二期将推迟在2010年5月开工。但去年却仍没能如期开工。
“项目需要投入的资金不小，中海油(CNOOC)仍在寻求最佳的融资途径，同时中海油(CNOOC)的销售网络建设不尽如人意，对新项目的开工也有一定影响。”上述人士称，“中海油(CNOOC)对于炼化产业的规划是‘两洲一湾’战略，珠江三角洲的惠州炼油基地是重中之重。”
所谓“两洲一湾”战略，是指，珠江三角洲以惠州为基地，最终形成4000万吨炼油、300万吨乙烯生产基地;长江三角洲以宁波大榭为基地，最终形成1000万吨炼油及相应的化工生产规模；环渤海湾，以山东为基地最终形成1000万吨炼油和盐化工在内的生产规模。
而与此同时，被称为海上霸主的中海油(CNOOC)海上作业也面临着巨大的挑战。
今年初，中海油(CNOOC)高调宣布，至2010年底实现油气产量超过5000万吨油当量的目标，“海上大庆”终于得以实现。而下一步，中海油(CNOOC)的目标直指“深海大庆”，即从目前主力开发300米以内的浅海向深海开发挺进。
然而，此次的蓬莱19-3油田溢油事件暴露出的问题或许将进一步提示中海油(CNOOC)深海开发的艰巨性。
“此次发生漏油事故的蓬莱19-3油田位于渤海湾，是中海油(CNOOC)的主力油田之一，去年仅它一个油田就增产250万吨，几乎是去年中海油(CNOOC)增加产量的1/4。溢油事件发生后，发生溢油的B、C平台被迫关闭，导致该油田每天损失原油约7000桶。更重要的是，这次事故暴露出了很多问题，加上中海油(CNOOC)深海开发的技术并不成熟，一旦发生事故，后果更难控制。”韩小平说。
上述中海油(CNOOC)内部人士认为，“去年为了实现年产5000万吨油当量的‘海上大庆’计划，各个油田都开足马力满负荷运转，甚至每一口油气生产井的日产量都被紧密跟踪，在这样大的产量压力下，对于安全的要求肯定会有所放松，这可能在一定程度上也加大了漏油事故的概率。”
“近期连续发生重大事故，中海油(CNOOC)肯定会大力整顿安全生产，同时对于产能的强制要求可能会有一个紧急刹车。”该人士称。
