据悉，今年Cargotec接获多份新合同，为亚洲船东15艘正在中国船厂建造的海上支援船(OSV)交付麦基嘉锚处理、系泊和拖曳方案。这批船正在中国多家船厂建造，预计2013-2014年交付船东。“我们看到了OSV需求2012年初在亚洲、中东、西非和南美的强劲回归，市场前景乐观。”Cargotec海上绞车方案销售总裁Francis Wong如此表示。
随着油气企业加码海洋油气开发，令全球海工市场重拾升势，直接加速了海洋工程船市场的回暖和发展。由陆地到海洋，由浅水到深水，油气开发的环境越来越复杂和多变，这对OSV行业不仅提出了更高的技术挑战，同时也对行业规则提出新的要求。通过不断的技术革新，降低作业风险，设计建造更安全、更节能、功能强大的海洋工程船已成为时下OSV行业企业的不二之选。
中国在全球OSV市场占有突出的地位，是最大的OSV生产国。目前，中国持有全球AHTS超过40%的订单及PSV20%的订单。中国领先的OSV造船企业-太平洋造船集团持有的2012年36艘新船订单全部来自海外。据统计，中国未来5年在海工上投入将超过470亿美元，这将积极地促进OSV市场的进一步发展。
新兴技术的出现和持续增长的市场已为OSV的发展和革新铺平道路。借此契机，海洋工程船国际论坛(OSV World 2012)将于2012年9月11-12日在上海举办，以“新技术与规则下如何把握加速回升的OSV市场商机”为主题，聚焦世界海洋工程船市场未来发展趋势、最新技术挑战和国际规范动向。本次论坛为油气开发商、OSV设计方、船厂、船东、业主/运营商、钻井/安装承包商、船级社、设备提供商、法律及金融服务机构等高层管理人士提供一个共话未来行业需求与挑战的平台。
论坛联合主办方太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷表示，“海洋油气开发离
不开工程船。对于OSV未来发展，我非常乐观。”ABS船级社OSV市场组负责人Mike Sano表示，随着对石油和天然气的勘探扩展到更深的海域， OSV型船更为专业化，技术更先进，
因而需要各种规范的支持。作为论坛特色之一，议题将特别围绕中国OSV的国际角色及中国海工市场机遇为中心，探讨行业政策、造船技术、关键项目、行业标准、革新材料及配套服务新趋势，是业界人士把握海工市场现状、发现商机及开拓人脉的交流渠道。
