“海洋石油301”船长184.7米，船宽28.1米，满载排水量约27750吨，货舱内置4个独立C型液货罐，可装载3万立方米的液化天然气。同时，“海洋石油301”是真正意义上的“中国制造”。海油发展采油公司负责船型开发，并联合上海船舶研究设计院进行设计，江南造船（集团）有限责任公司负责建造。

作为国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高产品”，LNG运输船有造船工业“皇冠上的明珠”之美誉。作为国内首次自主研发设计的新船型，“海洋石油301”是科技成果转化为生产力的具体体现。据悉，该船型开发是以海油发展级科技项目《小型LNG船船型开发研究项目》为基础，历经1年多的时间，最终完成设计方案定型。

对造船而言，首制船建造难度大、建造周期长。据了解，仅仅船用设备调试环节就有来自挪威、美国、德国和丹麦等众多国家的数十名专业服务工程师参与其中，累计调试时间长达5个多月，这是普通3万吨级散货船调试周期的5倍。

“海洋石油301”

从第一块钢板切割至交付，在546个日日夜夜中，“海洋石油301”突破了诸多技术难关，开创多个领域的先河。该船是国内采用独立C型货舱技术舱容最大的小型LNG运输船，双燃料电力推进技术在国内首次成功应用，全回转推进器在LNG船上首次应用。特别是，“气体试航”填补了国内中小型LNG运输船试航领域的空白。

“‘海洋石油301’的交付不仅意味着我们攻克了中小型LNG运输船技术难题，也代表着海油在船舶节能减排、建设绿色环保生态的决心。”海油发展采油公司总经理俞华说。

据了解，新船型完全满足CCS船级社Green Ship I船级标准。同时，依据实测航速，在同样航速条件下，主机燃气成本大幅度降低，经济效益十分显著，为我国大力推广LNG清洁能源在交通运输领域的广泛应用起到了很好的示范作用。

该船交付后由海油发展采油公司负责管理运营，主要服务于国内LNG二程转运及国际间LNG短程运输。届时，“海洋石油301”有望成为国内LNG二程转运市场开发的“新宠”。

三万方LNG运输船项目不但是海油发展不断完善LNG运输船产业链条、实现产业多元化的又一次突破，更是中国海油LNG产业高速高效发展史上的一个重要里程碑。