2009年，在大连，胜利高原给胜利10号自升式海上钻井平台定制了一部电动顶驱。
说是定制，其实就是用了宝石顶驱的核心部件，再七拼八凑了一下，也没牌子，直接装上就用了。
之后，平台从2010年4月离开大连船厂，6月就位启用打井。后来2011年10月又拖到伊朗海域作业。
至到2018年4月，这部顶驱没有进行过大修，也没进行过厂家维护，仅靠平台上的人例保一下，近8年时间里，一直在海上作业，没有趴过窝。
用现场大哥的话来说：“嗨，这顶驱真特么耐操，就打点黄油，可劲儿着zao就是。”
我听完这个故事，内心是这样的：
据我所知，宝石的顶驱在全球市场上从来就没有啥存在感。别说高端的海上市场了，在陆地上都不多见。
就好比你走到街上，一看人人手上拿的不是iphone（Varco顶驱），就是三星（Canrig顶驱），再不济也捏个国产安卓（北石等国产品牌），你要找个Nokia，还真不好找。
那么问题来了，既然能搞出这样好用又耐用的高附加值的装备。为啥宝石现在还基本上靠贩卖钢铁为生，成套钻机卖得越多亏得越多呢？
这个说来话长，我们可以吃着花生米慢慢聊。
首先从国产石油装备发展的历史上讲，建国初期是靠社会主义兄弟国家的支援。大凡是个老油子，相信对罗马尼亚钻机都不陌生。
随着时间的推移，特别是在79年改革开放之后，80年代中国和美国进入蜜月期。当时中国大量从美国引入先进技术，其中就包括了许多石油装备制造的东西。比如现在宝石的王牌泥浆泵，就是引入了Emsco的技术，拿着图纸工艺完全消化吸收后，造出来的东西市场认可度很好，不知道有多少人靠在北美倒腾宝石泵发家致了富。
再往后走，进入2000年以后，整个石油装备行业本身也发生了迭代更替，美国人搞出了设计更先进，更有效率的新式设备，并逐渐替代了老式的设备。
为了跟上潮流，我们当然要去找美国佬谈一谈，哥们，把你的新技术也跟咱分享一下吧，技术换市场，咱来个win-win如何？
这个时候的老美已经和中国人打了十几年的交道，早就已经学聪明了：what？ win-win？不是win-win好不好，明明就是你们中国人赢两次好么！拿了我的技术，反过来抢我的市场。
技术拿不到，怎么办？不外乎两条路：向美国人买和自己研发。
第一条路明显省时省力，一部钻机几百件设备，多多少少咱们自己还能造一些吧。买些美国人的核心设备，其他边边角角技术含量低的，咱们就用自己的。完了整个拼起来，成套卖出去，还能赚点钱喔。
第二条路明显费时费力，研发一开始，钱就哗啦啦的烧。在市场经济下，如果说买比自己造更划算，当然首选买了。所以研发这个事吧，私企想做但能做的少；国企能做，但也没踏踏实实做到位。
总之吧，慢慢就形成了一个局面：我们做成套产品，外面看着是Made in China，扒开一看配套的关键设备都是洋人的。结果是啥呢？当然是被人掐住了脖子呗。
美国佬早想通了! 2005年的时候，有一个叫Thomas L. Friedman的人就出了一本书，叫《世界是平的》。
（大家可以读读，作者得过普利策奖的）
这本书中提出了一个很精妙的战略：对于美国来讲，只需要掌握三样东西：知识产权、科技和品牌。剩下与之相关的低端事务，就交给其他国家去做吧。
这点投射到石油装备制造上是怎么样的呢？简单说：
我们花100块造了一个东西，卖了110块，赚了十块。
而花的100块中，有80块用在了跟美国人买东西上。
而美国人的成本只有40块，赚了四十块。
那个蓝鲸二号半潜船不就是这样的嘛。
基本设计是洋人的Frigstad D90，再把设备清单翻出来看看，基本也都是洋人的。
洋船东超低预付下了单，船厂自己垫资100%全款买了洋设备，最后洋船东弃船撒腿跑了，船厂按照国际惯例被坑，最后国企出手把锅给背了，再大大宣传一把，呵呵呵呵。
那么大家可能要问了，妈的，我们原子弹都能自己搞出来，搞个石油装备还不行了？！这不科学啊！
诚然诚然，刚才不是说了嘛，我们在第二条路上还是有走的，也有自己搞研发，不然怎么会有文首提到的宝石顶驱呢。
但是，但是，但是！
作为一种商品，石油装备和战略杀器不一样的就在于，它做出来了，还得有市场啊！
说白了，就是得有人认可你这个东西，愿意买你这个东西。
这就得说到Friedman讲的第三样东西——品牌。
中国高端石油装备在市场上的品牌认可度可以用低得可怕来形容。新东西搞出来，不但洋人不待见，连我们自己人有时候都不待见。
所以国产高端设备的起步是艰难的，这一点毫无疑问。但是只要我们真正做的好，慢慢地市场总是会认同的嘛。就说顶驱这个东西，现在也有很多国产牌子做的不错。
那么问题又来了，怎么才能把品牌做起来？
说到这里，我又忍不住要吐槽同仁们的对品牌建设的认知了。
品牌不是一个简单的商标。个人以为，品牌是一套体系，是让用户在接触你这个产品的时候，从方方面面都感觉到，嗯，你这个很牛逼呐！
啥叫方方面面？
不是说你的东西能用好用耐操就万事大吉了。就跟文首提到的宝石顶驱，咱家的顶驱这么耐操，咱自己知道吗？如果自己都不知道，别人咋知道？所以你得宣传吧。
宣传的渠道和方式嘛，这就多种多样了。首先展会你得多去是吧。咱村里卖鸡蛋的，都知道去赶集。其次登门拜访你得去吧，卖个安利不也要去“扫楼”吗。
光去了还不行，你还得show吧。当年海尔的张瑞敏，为了向世人证明自己的冰箱质量就是好，高调地把所有检测出轻微质量不合格的冰箱全用铁锤砸了个稀巴烂。不但如此，还出了海尔兄弟的动画片，多少人的童年被罩上了这俩“裤衩男孩”的阴影（手动滑稽）。
宣传完了，你还得包装包装自己吧，不然怎么卖得起价格？要给用户灌输一种“咱家就是高端大气上档次”的心理感觉，觉得自己花了这么多钱买来的东西，就是高端。皮实、好用、耐操只是一方面，但你会为一双皮实、好用、耐操的莆田鞋付耐克的价格吗？
这里插讲一个小故事。当年我还是嫩头青的时候，和一个MDTOTCO的大哥在井场上玩仪表，每天都是搞得一身油泥。有天这大哥突然感慨说，妈的，每次我出差，干完活回旅馆，门童都以我衣冠不整不让我进去。
我惊曰哪个招待所敢这么嚣张？！大哥回了一句，嗨，没办法，公司要求，出差必须住四星级以上的酒店，不然不给报销，说是给公司丢份了。
再讲一个小故事。前阵我和一个家里做生意的小伙伴吃饭聊天，他说有次自己带了几个人去给甲方干活。出发前，他让人都穿上一看就不便宜的专业工作服、拧上个专业工具箱。到了那边以后，对面又来了另一家竞争对手的人，几个工人穿着便服，手里拧个帆布袋子装着工具。结果，甲方当时就给对面的人说，你们以后不用来了。
再说到设备本身上。其实多年以来，中国的制造厂家都忽视了一个大问题：文件！
你去英格索兰买个风动绞车，各种文件手册能给你抱一箱子过来。所有的说明书、爆炸图、配件单、质量文件一应俱全。不单内容详尽齐全，外观上还感觉跟moleskine印出来的一样。
你再去买个国产的风动绞车，说明书三页纸，前半段是八股自吹文（我的企业怎么牛逼），后半段技术描述感觉是小学生写的，逻辑混乱，描述不清。可能还会给你配上几张设计用的CAD截图，妈的，哪个现场施工的操作人员能看这些。质量文件嘛，一页纸，就一张合格证。所有东西拿个破文件夹子一装递给你。
要说两者的东西用起来有多大的差别，说真心话不觉得有多大差别，本身就是一个没有多少技术含金量的东西，我们自己做的也能用。但要想拿着四页纸就去说服别人，我的东西好好好，估计对面直接翻白眼了。
另外语言也是个大问题，国产石油装备的英文版文件更是写得晦涩难懂，错误百出，让人看得不知所云。说实话，拿这样的东西去闯国际市场，真的是给人一种浓浓的业余选手感。
话说这里，还真的应该学学三一重工，我看过他家的吊车说明书，感觉还是有板有眼的，像那么回事。
其实，对于文件这些软功夫，不但是对搞装备制造，对搞油服的也一样。做得好的就能吃到甜头，做得差的就不说了。
要说这个能不能做好？当然能！搞不好的原因说到底就是不够重视，不愿意在这上面投人、投钱。尤其是技术官僚出身的，更不容易认识到这些。
最后再说说服务吧。现在大家去苏宁买大件电器，基本都是会有人给送货上门安装吧，有个啥问题，打个电话也会有人来检修服务吧。还得说到海尔，为啥当年那么成功，因为这些东西都是张瑞敏最先搞出来的。让用户买了你的东西，还能享受到随时随地的优质服务。
同理，我们看洋大人的产品，比如CAT柴油机，在全球都有售后，不管你在哪个国家，只要有毛病，且不论收费贵不贵，短时间内你总能找到专业人士来解决。
而咱们的东西，一旦卖出去，基本就是放了卫星，冲出大气层不管了。啥？有问题？好好好，我来给你修哈，但你先等上一个月，我的人签证办好了就过去。这样的时候，用户的心头估计是万马奔腾。
除了问题修理，再就是配件问题。当然，这个就比较复杂了，因为其中还牵扯了众多倒爷的生计。不过相信倒爷们也深有体会，“用户不知道要买的是啥，厂家不知道要卖的是啥”，这基本是个常态，多少个倒配件的倒到头发掉光、吐血身亡了。
这说的是啥？简单讲就是物码不符，没有P/N号。你去翻翻洋大人的配件箱子，一个垫圈都有个P/N号。咱们当然是按惯例一个把大大小小的圈子给你桶起来，标上个尺寸扔给你完事。是，有个尺寸好像能对上，但其他的呢？你的胶圈儿是硫化的，还是耐高温的？
当然，这锅也不能全部扔给厂家背。有时候厂家的P/N号也会被中间人士出于各种目的篡改，最后改到自己也搞不明白了。但不管怎么搞吧，搞到最后，都是最终用户受罪，买个中国货，使用过程中脑袋大两圈。
最后会出现啥情况呢，我们卖个钻机出去，一年配件，两年配件还能卖卖，过了几年用户基本就不找你买东西了。为啥？因为用户慢慢慢慢就把设备都自己换了，全搞成了洋牌子，运行保障起来更方便。
好了，吐槽了一大堆。但是，我还是要讲，虽然现在我们的装备还有很多问题，但还是具备核心实力的，比如这部在波斯湾上连续战斗多年的宝石顶驱。说实话，就算把Canrig/Varco的顶驱放到那样的环境下，八年时间可能都不知道大修几回了。这说明我们的设计实力和制造实力还是有水平的！当然，也要给胜利10的人点赞，他们也是创造奇迹的人。
只要我们能潜下心来弥补自己的不足，切记知识产权、科技和品牌这三样大事，和洋牌子在国际市场上同领风骚是迟早的事。
